Türkiye’de ekonomiden sağlığa, teknolojiden eğitime kadar pek çok alanda son yıllarda büyük atılımlar gerçekleştirildi.
Bu atılımların gerçekleştirildiği alanlardan biri ise hiç kuşkusuz ulaşım oldu.
Daha birkaç yıl öncesine kadar sadece belirli gelir gruplarından insanların binebildiği uçağa, bugün gelir düzeyi çok yüksek olmayan vatandaşlar da binebiliyor.
Havayolu ulaşımını herkes için ulaşılabilir ve ekonomik kılabilen uygulamalarda bu hükümetin kararlı tutumunun yanında Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’ın büyük payı var.
Yıldırım gibi çalışkan bir bakanın başarısında ise beraber çalıştığı çalışkan bürokratların katkısı büyük.
Sadece havayolu ulaşımı değil, aynı şekilde demiryollarında da son 8 yılda büyük atılımlar gerçekleştirildi.
1950’den 2002 yılına kadar 945 kilometre demiryolu inşa edilirken, 2003’ten bugüne kadar 1076 kilometre demiryolu inşa edildi.
Bu kadar kısa sürede bu kadar uzun demiryolu inşaatının gerçekleşmesinde hiç kuşkusuz Devlet Demiryolları Genel Müdürü Süleyman Karaman’ın büyük payı bulunuyor.
Ankara-Eskişehir arasını 1 saat 15 dakikaya indiren hızlı tren projesi başarısından sonra Karaman ve ekibi şimdi Ankara-İstanbul, Ankara-Konya projeleri için yoğun mesai içinde. İstanbul-Mekke arasını 12 saate indirecek hızlı tren projesi için de hummalı bir çalışma devam ediyor.
Türkiye’nin her tarafını hızlı trenle tanıştırma projeleri için Karaman, yurtdışındaki hızlı tren uygulamalarını da yakından inceliyor.
Hafta içinde İtalyan Demiryolları’nın davetiyle biz de Karaman ve ekibiyle birlikte İtalya’ya gittik.
Bir grup gazeteci ile birlikte Roma’da iki ülke demiryolları arasında yapılan işbirliği anlaşmasına tanıklık ettik.
Roma’da bizi İtalyan Genel Müdür Mauro Moretti karşıladı.
Moretti’nin, İtalyan Demiryollarıyla ilgili sunumunu izledik.
İtalya’da uçak yolculuğu yüzde 50’den yüzde 35’e gerilerken tren yolculuğu yüzde 55’e ulaşmış.
Bu ülkede yılda 550 milyon insan tren yolculuğu yapıyor.
Türkiye’de ise henüz yılda 80 milyon insan trenle seyahat gerçekleştiriyor.
Ama neyse ki son dönemdeki atılımlarla bu açık kısa sürede kapatılacağa benziyor.
Nitekim, seyahate katılan isimlerden eski Genel Müdür ve Milletvekili Birkan Erdal, Karaman’ı başarılı bulduğunu, bunu da istikrarlı yönetime bağladığını belirtiyor.
“Karaman’ın dışında demiryollarında bu kadar uzun süre aynı bakanla görev yapmak kimseye nasip olmadı. Asıl bundan sonrası çok önemli. Demiryolu uzun soluklu çalışmaları gerektirir” diyor.
İtalya seyahatinin benim için belki en sürpriz yönlerinden birisi de daha evvel ilgilendiğim Türk-İtalyan işbirliğiyle yapılan ATAK Helikopterleri projesinin İtalyan yöneticileriyle Roma’da karşılaşmam oldu.
Türkiye’deki bazı milli savunma sanayi düşmanlarının aksine İtalyan yetkililer gayet rahatlar.
“Proje tıkır tıkır ilerliyor” diyorlar.
Ne güzel...
Roma’daki imza töreninin ardından ertesi gün saatte 360 km. hız yapabilen İtalyanların “kızıl ok” adını verdikleri yüksek hızlı trenle Floransa’ya hareket ettik ve burada hızlı tren fabrikasını gezdik.
İtalyanlar tren yapımında dünyanın sayılı ülkelerinden...
En fazla satışı da Ortadoğu ülkeleri ve bize yapıyorlar.
Benim tanıdığım Ulaştırma Bakanı Yıldırım ve Demiryolları Genel Müdürü Karaman en kısa sürede bu üretimin tamamının Türkiye’de yapılması için gerekli girişimlerde bulunacaklardır.
Zaten kısmi üretim yapıyoruz.
Neden tamamı olmasın...